Skip to Content

Category Archives: Uncategorized

Interview Modality Software Solutions, november 2022

API-koppeling MCA Road zorgt voor effectievere planning UCT

Het bevrachtingskantoor van United Container Transport B.V. organiseert de dagelijkse wegtransporten van zeecontainers over land. Die brengen goederen vanuit de Rotterdamse haven naar locaties in heel Europa en vice versa, zeggen vader en dochter William en Laura van Beers.

Truck Operators die gebruik maken van de EDI-koppeling om voormeldingen te doen via Portbase moeten er rekening mee houden dat ze voor 31 december overgestapt zijn op de MCA Road API-koppeling. De API-koppeling zorgt er niet alleen voor dat communicatie veel sneller verloopt, het is ook mogelijk om via de API-koppeling direct statusinformatie op te vragen. Binnen enkele seconden na invoering van het dossier kun je zien of de container vrijgesteld is of niet en kun je anticiperen op probleemsituaties. Laura van Beers, mede-eigenaar van United Container Transport B.V., ervaart sinds enige weken de voordelen van het werken met de API-koppeling. In dit artikel vertelt ze welke positieve impact het werken met de koppeling op de operatie heeft.

Snel en in een vroeg stadium statusinformatie verkrijgen

Om de overgang naar MCA Road zo soepel mogelijk te laten verlopen heeft Portbase een tijd lang gebruik gemaakt van een converter die de COPINO EDI-berichten omzet naar de MCA Road API-berichten. Per 31 december stopt de ondersteuning voor de EDI-converter. Truck Operators die MCA Road willen blijven gebruiken binnen hun Modality-systeem moeten voor het einde van het jaar, indien gewenst, de MCA Road API-interface laten integreren. UCT maakt sinds enkele weken gebruik van de API-koppeling en merkt nu al de positieve effecten hiervan. Een team van drie planners verzorgt dagelijks de aansturing van zo’n 40 tot 50 trucks. Voorheen werd een groot deel van de tijd besteed aan het verrichten van administratieve handelingen, waardoor de planners soms nauwelijks toekwamen aan het plannen zelf. Omdat je pas bij het verrichten van de definitieve vooraanmelding kon zien of een container vrijgesteld was of niet, moesten planningen continu last-minute aangepast worden en was het lastig om tijdig klanten te informeren.


“Met de statusinformatie die we terugkrijgen via de API-koppeling, zien we gelijk of een container gepland kan worden of dat er zaken nog niet in orde zijn. We zetten een opdracht met referentie- en containernummers in het systeem en krijgen binnen vijftien seconden reactie terug. Voorheen hadden we met tabbladen de websites van tien verschillende terminals open staan. Die informatie krijgen we nu vanuit het Modality-systeem. We hebben daardoor veel meer overzicht en kunnen al in een vroeg stadium contact opnemen met de klant wanneer er iets mis is. ”– Laura van Beers

Regeren is vooruitzien; beter kunnen plannen dankzij automatisering statusaanvraag
Het opvragen van statusinformatie gebeurt nu via de knop ‘Status Request’ in het Modality-systeem. In het oude EDI-scenario was het niet mogelijk deze informatie op te vragen. De MCA Road API-koppeling zorgt ervoor dat bij het invoeren van een dossier automatisch een verzoek tot ‘Status Request’ wordt verzonden, nog voordat de rit(ten) op een truck gepland zijn. De reactiesnelheid is bovendien vele malen hoger dan bij het voormalige EDI-scenario; enkele seconden in tegenstelling tot enkele minuten. De daadwerkelijke voormelding hoeft nu pas verricht te worden wanneer een rit ook echt ingepland staat. Dit kan ook op een eenvoudige manier direct vanuit het systeem.

 “Voor onze planners is het echt een aanvulling dat je vanuit het Modality-systeem duidelijk kunt zien of er iets mis is met een boeking. In dat geval maken we een screenshot vanuit het systeem en kunnen we deze direct doorsturen naar de klant. Onze planners kunnen daardoor weer vooruit gaan werken en zijn veel minder tijd kwijt met het verrichten van administratieve handelingen.” – Laura van Beers

Aankomsttijden zelfstandig aanpassen met behulp van Truck-APP
UCT wil in de nabije toekomst beter gebruik gaan maken van de Truck-APP. De chauffeur kan in de Truck-APP niet alleen alle laad- en losinstructies terugvinden, ook kan hij via de APP (buiten kantooruren) zelfstandig zijn aankomsttijd wijzigen wanneer het oorspronkelijke tijdslot niet gehaald wordt. De Truck-APP biedt de chauffeur meer inzicht en zelfstandigheid, waardoor in de weekenden en avonduren geen kantoorpersoneel ingeschakeld hoeft te worden om aankomsttijden te wijzigen.
0 1 Continue Reading →

Uitbreiding wagenpark UCT

Per Oktober 2022 heeft United Container Transport B.V. het materieel uitgebreid met een kiep-chassis.

United Container Transport B.V. heeft per Oktober 2022 het materieel uitgebreid met een 20ft Van Hool kiepchassis incl. liftas op de eerste as. Deze uitbreiding is een welkome aanvulling op de reeds bestaande kiepchassis mogelijkheden van United Container Transport B.V.

Het lossen van zeecontainers met los gestorte bulk ladingen gebeurd veelal met kiepchassis. Bij het kiepen van de zeecontainer wordt deze verticaal gekanteld op het chassis zodat de goederen kunnen worden gelost. Door de toenemende vraag van het kiepen van goederen is er gekozen voor deze chassis uitbreiding.

Naast de uitbreiding met een 20ft kiep-chassis beschikken wij ook over de mogelijkheid van het kiepen van 30ft, 40ft en 45ft containers. Voor de mogelijkheden of meer informatie kunt u contact met ons opnemen via ons contactformulier of via een e-mail naar info@uctransport.nl.

0 1 Continue Reading →

Interview UCT Nissewaard Lifestyle & Business, zomer 2022

‘Snel leveren? Dat kan alleen over de weg…’

Het bevrachtingskantoor van United Container Transport B.V. organiseert de dagelijkse wegtransporten van zeecontainers over land. Die brengen goederen vanuit de Rotterdamse haven naar locaties in heel Europa en vice versa, zeggen vader en dochter William en Laura van Beers.

In 2003 richtte William met twee compagnons United Container Transport op.
Het bedrijf in de Waalhaven groeide in rap tempo uit tot een specialist in het vervoer van zeecontainers over de weg. Op enig moment ging William UCT alleen leiden. Tot Laura erbij kwam. Zij is nu officieel partner. ,,Geweldig om dit samen te doen.”
Sinds vorig jaar huist de onderneming in een modern pand aan de Faradayweg in Spijkenisse. Een ploeg van acht mensen lost hier dagelijks de logistieke legpuzzel op. ,,Geen dag is dezelfde,” zeggen William en Laura. Elke dag zijn zo’n vijftig charters, veelal vast ingehuurde vervoerders, onderweg voor de firma. Dat betekent heel wat hectiek in voorbereiden en plannen. ,,Leuke drukte, vanwege de diversiteit en het contact met de chauffeurs.”
Zij vervoeren goederen naar alle uithoeken van Europa of andersom. William: ,,Import, export, lege shuttles, volle shuttles. En alles wat je maar kunt bedenken komt per zeecontainer binnen of vertrekt weer. Onze taak is om ervoor te zorgen dat al die spullen zo snel mogelijk op de plaats van bestemming aankomen. Met vervoer over de weg kunnen we dat. Binnen één tot twee dagen zijn de goederen daar waar ze moeten zijn.”
Hij is de trucker die zweert bij wegvervoer en telefooncontact.
Zijn dochter de nieuwe generatie die de moderne technieken voor bevrachten en regelen het bedrijf binnen brengt. ,,Maar ook ik hecht aan persoonlijk contact met onze klanten en onze chauffeurs.
Het is toch de manier om de service te kunnen bieden die we voorstaan,” zegt Laura. Vanuit het kantoor worden alle ritten gestroomlijnd.
De vrachtwagens rijden in opdracht van rederijen, expediteurs en logistieke dienstverleners. ,,Sommige klanten draaien bijna al vanaf het begin mee. Voor de één rijden we eenmaal per maand, voor anderen doen we vijftig boekingen per dag, maar iedereen behandelen we met hetzelfde respect. We vinden het nog steeds heel fijn om onze klanten blij te maken.
En het woord nee kennen we niet. We zijn pas tevreden als het is opgelost.” Ook het team is trouw. Een van de oud-compagnons is alweer jaren actief in de dagelijkse business op kantoor en sommige medewerkers zijn er al vanaf de eerste dag bij. ,,We geloven in de sfeer van een familiebedrijf.
Dat geeft iets extra’s wat onze klanten zeker voelen.”
0 1 Continue Reading →

Artikel TLN: Waarom is een brandstofclausule onmisbaar?

Door het conflict tussen Rusland en Oekraïne zijn de energieprijzen wereldwijd in een bizarre opwaartse spiraal geraakt. Dat vertaalt zich voor onze sector door naar fors hogere pompprijzen voor diesel en LNG. Vervoerders hebben de grootste moeite om hier mee om te gaan. Goede afspraken met de opdrachtgever zijn belangrijk. Bijvoorbeeld met een dieselclausule.

Lees het gehele artikel op: Waarom is een brandstofclausule onmisbaar? – Transport en Logistiek Nederland (tln.nl)

1 Continue Reading →

CBS De Hoeksteen veilig op weg!

Kinderen in het verkeer vormen een kwetsbare groep. Vooral als er grotere voertuigen zoals vrachtwagens in het spel zijn.

Naast dat extra opletten in het verkeer altijd nodig is, zijn de leerlingen van groep 8 van CBS De Hoeksteen uit Spijkenisse vanaf vandaag ook veiliger op weg met onze veiligheidshesjes.

United Container Transport B.V. werkt hierdoor mee aan een stukje extra verkeersveiligheid.

* Foto’s zijn geplaatst met toestemming van de ouders van de leerlingen en CBS De Hoeksteen.

0 Continue Reading →

Verplicht landcode invoeren bij digitale tachograaf

Registratie landsymbool verplicht bij digitale tachograaf per 02 februari 2022

 

In de Europese Unie is voor grensoverschrijdend vervoer bepaald dat bestuurders het symbool van het land dat zij binnenrijden handmatig moeten registreren in de tachograaf. Dit moet gebeuren nadat ze een grens van een lidstaat hebben gepasseerd. De landsymbolen staan in de tachograaf (bijvoorbeeld ‘NL’ voor Nederland en ‘UK’ voor Verenigd Koninkrijk) en moeten door de chauffeur aangeklikt en bevestigd worden. Deze verplichting geldt al sinds 20 augustus 2020 voor voertuigen met een analoge tachograaf en gaat vanaf 2 februari 2022 ook gelden voor voertuigen met een digitale tachograaf.

Werkwijze voor registratie
De bestuurder stopt op de dichtstbijzijnde stopplaats aan of voorbij de grens. Als het passeren van de grens van een lidstaat gebeurt op een veerboot of een trein, registreert de bestuurder het landsymbool in de haven of op het station van aankomst.
Bestuurders van voertuigen met een analoge tachograaf moeten sinds 20 augustus 2020 ook het symbool registreren van de landen waar ze hun werkdag respectievelijk zijn begonnen en geëindigd. Dat was eerder al het geval voor voertuigen met een digitale tachograaf. Meer informatie hierover vind je de website van Evofenedex

Bron In 2022 veel nieuwe regels omtrent wegvervoer | evofenedex
1 Continue Reading →