Bij de zware aardbeving in Turkije op maandag 6 februari 2023 zijn meer dan 35.000 mensen te komen overlijden en heel veel gewonden. Iedereen heeft de verschrikkelijke beelden gezien met de ravage die na de aardbeving is overgebleven. Direct na de aardbeving zijn er verschillende hulpacties opgestart. Waaronder ook de hulpactie van onze eigen charter Ramazan Cöl.

Ramazan heeft direct samen met 10 andere chauffeurs aangeboden om belangeloos het transport uit te voeren richting het getroffen gebied. Na verschillende inzamelingen door het gehele land zijn er vrijdagochtend 10 februari 2023 4 vrachtwagens vanuit de Botlek-Rotterdam vol met hulpgoederen richting het AFAD (Beheersautoriteit voor Rampen en Noodsituaties) in Ankara, Turkije vertrokken. 

Onderweg komen ze vervoerders uit heel Europa tegen die hulpgoederen naar Turkije brengen. En na een lange reis van 4 dagen met tussendoor hun verplichte rust komen ze bij de Turkse grens aan. En op de laatste dag moeten ze nog ongeveer 700 kilometer tot Ankara. Bij het AFAD in Ankara zijn al veel vrachtwagens langs geweest, Ramazan moet 24 kilometer verder zijn lading met hulpgoederen lossen. Waarmee er een einde komt aan zijn bijzondere reis om mensen te helpen in nood. 

De afgelopen weken hebben wij veel mensen gesproken die wel iemand direct of via via kende die helaas slachtoffer is geworden van de Aardbeving. Zo kwamen wij ook in contact met het Nederlands Turks Ontmoetingscentrum (NTO) in Spijkenisse. Het NTO kwam al snel in actie met een inzamelingsactie en met ondersteuning van de gemeente Nissewaard konden ze al snel een derde transport richting Ankara regelen. I.v.m. de overweldigende inzameling van de inwoners van Spijkenisse en daarbuiten was er een tekort aan opslag. Na snel schakelen met onze partners ABS Containers B.V. en Hurkens Transport en Expeditie B.V. hebben wij met een side-loader een 20ft container geplaats op locatie als tijdelijke opslag.

In samenwerking met onze partners en iedereen die zijn bijdrage wilde leveren hebben wij met deze actie het waanzinnige bedrag van € 5.659,14 opgehaald. Wij willen iedereen bedanken voor hun bijdrage en steun hierin. Het resterende deel zal worden gedoneerd aan een lokaal goed doel voor deze natuurramp.

In samenwerking met o.a. ATL Renting B.V., Voerman Group, ULSI – United Logistics Services International, ABS containers, Hurkens Transport & Expeditie B.V.,Genmark B.V., St(h)erk Foundation en alle andere donateurs!

Nogmaals dank namens ons allemaal!

Bedrijven welke het transport van hulpgoederen naar Turkije ook steunen:

• ATL Renting B.V. heeft belangeloos een trailer beschikbaar gesteld.
• Voerman Group en Ulsi zeggen gezamenlijk 300 liter diesel toe voor het transport naar Turkije.
• In samenwerking met ABS Containers en Hurkens Transport & Expeditie B.V. hebben wij een 20ft container met sideloader geplaatst bij het Nederlands Turks Ontmoetingscentrum (NTO) in Spijkenisse t.b.v. opslag van hulpgoederen voor Turkije.
• Genmark B.V. zegt 200 liter diesel toe voor het transport naar Turkije.
• St(h)erk Foundation met een bijdrage in het transport naar Turkije.
• Alle andere donateurs!

09/02/2023 - Na een overweldigende inzameling is de trailer van ATL Renting B.V. vandaag bij de Moskee in Rozendaal geladen met hulpgoederen.

10/02/2023 - 4 chauffeurs verzamelen in de Botlek-Rotterdam om na een korte inspectie om 09:30 te vertrekken richting de Turkse grens. 
             Vanaf de Turkse grens zullen ze hun reis vervolgen naar het AFAD (Beheersautoriteit voor Rampen en Noodsituaties) in Ankara.
             Hier zullen de hulpgoederen worden afgeleverd en verder worden gesorteerd en gecoördineerd voor transport naar de rampgebieden.
             De rit naar Ankara is +/- 3.200 kilometer en zal 4/5 dagen duren.  

             De afgelopen dagen hebben wij veel mensen gesproken die diverse hulpacties hebben opgezet. Zo kwamen wij ook in contact met het 
             Nederlands Turks Ontmoetingscentrum (NTO) in Spijkenisse. Het NTO kwam al snel in actie met een inzamelingsactie en i.v.m. 
             de overweldigende inzameling van de inwoners van Spijkenisse en daarbuiten was er een tekort aan opslag. Na snel schakelen met 
             onze partners ABS Containers B.V. en Hurkens Transport en Expeditie B.V. hebben wij met een side-loader een 20ft container geplaats 
             op locatie als tijdelijke opslag
 
11/02/2023 - Na een hele dag rijden bereikte de chauffeurs de volgende ochtend de Duits-Oostenrijkse grens. 
             Na de verplichte pauze vervolgende ze hun reis en 's middags bereikte ze de grensovergang naar Hongarije. 

13/02/2023 - Na een lange reis komen de chauffeurs aan in Bechet, Roemenië. Vanaf hier willen ze met de boot de overgang doen naar Bulgarije. 
             Maar helaas is het hier erg druk en krijgen ze geen voorrang met de hulpgoederen. Na de oponthoud en verplichte rust kunnen ze 
             eindelijk om 14hr30 aan boord. Na aankomst in Bulgarije vervolgen ze hun reis en 's avonds laat na 4 dagen bereiken ze de Turkse grens. 

14/02/2023 - Daar de chauffeurs onderweg ook hun rust moeten pakken vertrekken ze de volgende dag om 11hr00 voor het laatste gedeelte van hun reis.
             Na een lange dag reizen redden ze het net niet tot Ankara en zullen ze de volgende dag nog een kort stukje moeten tot hun eindbestemming.

15/02/2023 - Na 5 dagen zijn de chauffeurs veilig aangekomen bij het AFAD (Beheersautoriteit voor Rampen en Noodsituaties) in Ankara - Turkije. 
             Hier hebben al veel vrachtwagens door heel Europa hulpgoederen gebracht waardoor Ramazan wordt doorgestuurd naar een locatie 
             24 kilometer verder. Na het lossen van de hulpgoederen komt hiermee een einde aan zijn bijzondere reis om mensen te helpen in nood.

Van 6 t/m 10 februari 2023 (week 6) is de 13e winter editie van de Carbage run. Dit is de ultieme roadtrip door de sneeuw naar Scandinavië. Dit keer rijden we niet met onze vrachtwagens maar zijn er 2 wagens te herkennen aan UCT.

De unieke en uitdagende route loopt via Zweden en Noorwegen richting de finish. Maar de grootste uitdaging van deze rit is dat de dagwaarde van de auto niet hoger mag zijn dan € 500,00 en het bouwjaar niet hoger mag zijn dan 2000. En natuurlijk moet de auto wel aan alle wettelijke eisen voldoen. Maar daarnaast worden de teams ook uitgedaagd om niet met zomaar een oud barrel aan te start te verschijnen. Verborgen talenten en creativiteit moeten worden gebruikt om met het meest originele barrel aan de start te verschijnen!

Benieuwd of het team De 4 “Wijze” Koningen de finish halen? Hun reis is te volgen via Polarsteps – Garbage run 2023

Voor Het Financieele Dagblad gaf William van Beers met andere bedrijven uit de containerlogistiek aan hoe zij omgaan met de druk en wat de verwachtingen zijn voor dit jaar.

Het was vorig jaar al zo en zal volgens logistieke bedrijven en analisten in 2022 niet veel anders zijn: de capaciteit in het containerstransport is onvoldoende om de gevolgen van de coronapandemie en de koopwoede van de consument op te vangen. Het leidt tot een chaos van vertragingen, opstoppingen in havens en historisch hoge containerprijzen. De schakels van de logistieke keten – rederijen, terminals en vervoerders – kunnen de toevloed van containers nauwelijks verwerken. Analisten van het Britse onderzoeksbureau Drewry schreven onlangs dat de zwaktes in de internationale containerketen nog lang niet zijn weggeruimd.

Zij signaleren bovendien enkele grote risico’s waarop bedrijven zich moeten voorbereiden. Zo dreigen er stakingen in de toch al overbezette havens aan de Amerikaanse westkust. En vanwege nieuwe coronabesmettingen is de kans groot dat terminals in China dicht gaan. Door de internationale verwevenheid van de containervaart werkt dat door in Europa.

De werkdruk is hoog in de containerketen. Dagelijks is er de strijd om containers op tijd bij klanten te krijgen. ‘Het is wildwest op het moment’, zegt Michiel van Dijk, directeur logistiek van binnenvaartoperator Van Berkel Logistics. ‘Ik denk dat de verstoringen nog lang zullen duren. De capaciteit zit al bomvol. En waar moet de extra capaciteit vandaan komen om achterstanden weg te werken?’

Hoe gaan Nederlandse bedrijven in de containerlogistiek om met de druk? En wat zijn hun verwachtingen voor dit jaar?

De vervoerder

William van Beers, wegvervoerder United Container Transport (UCT)

‘De chaos in de containervaart heeft er bij UCT flink ingehakt. Op de aankomsttijden van containerschepen is geen peil te trekken, dus wij moeten ons steeds aanpassen.’

‘Als er dan een schip aankomt, wil iedereen de containers halen. We hebben bizarre wachttijden gehad. We zijn nu 24 uur per dag, zeven dagen per week bezig om de aankomsttijden van schepen te checken.’

‘Door die hele grote schepen is elke flexibiliteit weg. Als er een paar van zulke schepen vertragen, hoopt de lading zich op als ze eenmaal in de haven aankomen. De pieken zijn enorm.’

‘Meestal plannen we voor een vrachtauto een ochtend- en een middagrit, want alleen dan kunnen we voldoende omzet draaien. Maar door de wachttijden gebeurt het geregeld dat we maar één transport per dag kunnen doen.’

‘Ik hoop dat we in rustiger vaarwater komen, maar ik zie het in 2022 niet snel veranderen. Nog zo’n slijtagejaar zullen veel planners en chauffeurs niet trekken’

‘Ik zie het in 2022 niet snel veranderen. Als we ’s nachts niet kunnen lossen bij opslagloodsen blijven er opstoppingen in de keten. Ik hoop dat we in rustiger vaarwater komen. Nog zo’n slijtagejaar zullen veel planners en chauffeurs niet trekken.’

‘Ze zitten dag en nacht aan de telefoon om problemen op te lossen, maar die problemen keren steeds terug. Ze blijven achter de feiten aan lopen.’

‘Hoe we de logistiek beter georganiseerd krijgen? Vaker goede afspraken maken met alle partijen zonder je eigen problemen op de eerste plaats te zetten. Optimistisch ben ik niet. We zijn uiteindelijk allemaal eenlingen.’

Lees het volledige artikel: https://fd.nl/bedrijfsleven/1425884/ook-in-2022-dreigen-wildwesttaferelen-in-de-containerlogistiek

Bron: Het Financieele Dagblad

Een grote mijlpaal voor United Container Transport B.V.

Per 03-03-2022 is Laura van Beers officieel aandeelhoudster van United Container Transport B.V.

10 jaar geleden kwam Laura eerst als bijbaan en na de afronding van haar opleiding officieel in dienst van UCT. Hierdoor werd UCT onder leiding van William van Beers doorgezet als familiebedrijf.

Samen zullen zij het bedrijf voortzetten met het vaste team van medewerkers waarbij de jarenlange ervaring van William gecombineerd zal worden met de nieuwe inzichten van Laura.

‘Ik ben erg trots op dit moment dat ik samen met mijn vader United Container Transport B.V. kan voortzetten. En natuurlijk dat ik de afgelopen jaren de kans van hem maar het gehele team heb gekregen om mij verder te ontwikkelen. Ik kijk er heel erg naar uit om wat wij de afgelopen jaren met het team bereikt hebben voor te zetten. Ook wil ik Sander Van Oudheusden bedanken voor de begeleiding in dit proces’ aldus Laura.

Door het conflict tussen Rusland en Oekraïne zijn de energieprijzen wereldwijd in een bizarre opwaartse spiraal geraakt. Dat vertaalt zich voor onze sector door naar fors hogere pompprijzen voor diesel en LNG. Vervoerders hebben de grootste moeite om hier mee om te gaan. Goede afspraken met de opdrachtgever zijn belangrijk. Bijvoorbeeld met een dieselclausule.

Lees het gehele artikel op: Waarom is een brandstofclausule onmisbaar? – Transport en Logistiek Nederland (tln.nl)

Kinderen in het verkeer vormen een kwetsbare groep. Vooral als er grotere voertuigen zoals vrachtwagens in het spel zijn.

Naast dat extra opletten in het verkeer altijd nodig is, zijn de leerlingen van groep 8 van CBS De Hoeksteen uit Spijkenisse vanaf vandaag ook veiliger op weg met onze veiligheidshesjes.

United Container Transport B.V. werkt hierdoor mee aan een stukje extra verkeersveiligheid.

* Foto’s zijn geplaatst met toestemming van de ouders van de leerlingen en CBS De Hoeksteen.

Registratie landsymbool verplicht bij digitale tachograaf per 02 februari 2022

In de Europese Unie is voor grensoverschrijdend vervoer bepaald dat bestuurders het symbool van het land dat zij binnenrijden handmatig moeten registreren in de tachograaf. Dit moet gebeuren nadat ze een grens van een lidstaat hebben gepasseerd. De landsymbolen staan in de tachograaf (bijvoorbeeld ‘NL’ voor Nederland en ‘UK’ voor Verenigd Koninkrijk) en moeten door de chauffeur aangeklikt en bevestigd worden. Deze verplichting geldt al sinds 20 augustus 2020 voor voertuigen met een analoge tachograaf en gaat vanaf 2 februari 2022 ook gelden voor voertuigen met een digitale tachograaf.

Werkwijze voor registratie
De bestuurder stopt op de dichtstbijzijnde stopplaats aan of voorbij de grens. Als het passeren van de grens van een lidstaat gebeurt op een veerboot of een trein, registreert de bestuurder het landsymbool in de haven of op het station van aankomst.
Bestuurders van voertuigen met een analoge tachograaf moeten sinds 20 augustus 2020 ook het symbool registreren van de landen waar ze hun werkdag respectievelijk zijn begonnen en geëindigd. Dat was eerder al het geval voor voertuigen met een digitale tachograaf. Meer informatie hierover vind je de website van Evofenedex

Bron In 2022 veel nieuwe regels omtrent wegvervoer | evofenedex